大気汚染に対する10の考えられる解決策

車はまさに二分法です。一方で、それらはレクリエーションの機会、より良い店や市場へのアクセス、そして好きなときに好きな場所に移動する自由を提供します。

一方で、それらは私たちの健康を奪い、多量の汚染を引き起こすと主張する人もいます。多くの人が心配しているのはこの最後の部分です。自動車は世界の汚染の大部分を引き起こしており、その量は米国だけでも年間数十億トンを超えており、ボート、トラック、電車、バスも汚染全体に寄与しています。しかし、自動車ユーザーとして、私たちは大気汚染に対して簡単に実行できる解決策をいくつか持っています。

本当に変化を起こすためには、人間がクルマに対する考え方を変え、行動を起こさなければなりませんが、それは他のどの変化よりも難しいかもしれません。

最も重要なことは、唯一の魔法の解決策は存在しないということです。それぞれの小さなステップは他のステップの一部であり、他のステップの助けがなければ、どのステップも大きく前進することはできません。

大気汚染の影響

大気汚染を軽減する方法を見つけることは、世界全体と私たち自身の健康にプラスの影響を与える可能性があります。大気の質を改善できれば、大気汚染物質への短期間の暴露でも呼吸器疾患や心血管疾患を減らすことができます。

高い大気汚染レベルと気候変動との間にも関連性があります。として、「周囲および家庭の大気汚染を削減すると、二酸化炭素 (CO ₂ ) や黒色炭素粒子やメタンなどの短命な気候汚染物質の排出も削減できるため、短期および長期の気候変動の緩和に貢献します」 。」

10. 石油燃料自動車を燃料電池技術に変える

効果的な水素燃料電池は、代替燃料技術の聖杯です。最もよく知られている燃料電池は水素ベースのものです。水素ガスを利用して電気を作る技術です。その後、電気は電気モーターで機械エネルギーに変換され、自動車、トラック、バス、ボート、またはエンジンによって走行するその他の輸送手段が動きます。

セルから排出されるのは水、純粋な H ₂ O のみで、飲めるほどきれいで、今日最もクリーンな自動車が生成する炭化水素、CO ₂ 、窒素酸化物とは大きく異なります。

テクノロジーは現在、有害な汚染物質を排出しない完全に純粋な燃料電池の形態を見つけること、および再生可能エネルギーを使用して燃料電池の原料を生産または供給することに苦労しています。

実際、現時点で必要な水素ガスの供給を生成する最も簡単な方法は化石燃料を使用することですが、将来的には変更される可能性があります。

9. より多くの電気自動車を道路に走らせる

電気自動車は、ほとんどのドライバーが認識しているほど新しいものではありません。これらは 1890 年代後半に作成された最初の試作車の 1 つであり、前世紀の変わり目には、メーカーは石油自動車よりも多くの電気自動車を製造しました。

現在、電気自動車が主流になりつつあります。日産リーフは消費者に新たな市場を開拓した電気自動車の 1 つであり、テールパイプからの排気ガスを気にすることなく都市部での運転を可能にします。電気自動車は、リンクされたバッテリーのコレクションから燃料を受け取ります。バッテリーは鉛、ニッケル水素、リチウムの混合物で、家庭用コンセントや充電ステーションから供給されるエネルギーを蓄えます。

燃料電池と同様に、電気自動車には信頼性の高いインフラストラクチャが欠けており、太陽光、風力、地熱などの再生可能エネルギーを確実に使用して燃料を生成する方法もありません。代わりに、彼らはニーズを満たすために化石燃料を燃やす発電所に依存しています。

2023 年の時点で、これらはほぼ全国の道路を走行しています。

8. アイドリングしないでください

代替燃料は汚染を軽減するための 1 つの道を提供しますが、現時点では完璧には程遠いです。ただし、排気管からの排出ガスを削減するために現在講じることができるいくつかの措置があります。最も効果的なのは、車両のアイドル時間を短縮することです。

カリフォルニア州エネルギー委員会によると、運転状況にもよりますが、車のアイドリング時間は 1 日平均 5 ～ 10 分間です。車を 2 分間アイドリングすると、1 マイル走行するのとほぼ同じ量のガソリンが消費されます。 10 秒以上座っている場合は、車のエンジンを切るのが賢明です。その 10 秒間で、エンジンを停止した後に再始動するのに必要な燃料と同じ量の燃料が消費されます。

現在、多くのハイブリッド車や電気自動車には、速度がゼロになるとエンジンを停止する自動始動および停止システムが搭載されています。キーを回すのではなく、アクセルを踏むだけで車は再び動き出します。

この機能がどの程度汚染を軽減するかは議論の対象となっている。一部の排出システムはアイドル時にうまく機能します。他の人はそうではありません。トラックやバス、ディーゼル エンジンなどの大型車両は、走行時よりもアイドリング時に多くの排出ガスを発生する可能性があります。しかし、燃料の使用量が減れば、排出ガスも減り、汚染も減ります。

7. 走行距離と移動時間を短縮する

環境保護庁 (EPA) によると、スモッグの原因となる排出ガスのほぼ 3 分の 1 を自動車が占めており、毎年より多くの人々が道路を利用し、より長距離を運転しており、1970 年以来 120 パーセント以上増加しています。したがって、走行距離が長くなれば、自動車によって発生する汚染の量は減少するでしょう。

これを行うのは簡単です。あなたはできる：

ただし、これは輸送の氷山の一角にすぎません。交通技術者や都市計画者は、交通渋滞を緩和して車両が道路を走行する時間を短縮する方法を検討しています。

平均通勤時間が 1 時間を超えることもある悪名高いロサンゼルスの渋滞を考えてみましょう。人々が渋滞に巻き込まれ、少しずつ前に進んでいると、車から着実に汚染物質が放出されており、ロサンゼルス盆地の地形と組み合わせると、国内最悪のスモッグの一部が発生します。

道路の改善、信号のタイミングの改善、公共交通機関へのアクセスの改善は、大気汚染の削減に大いに役立ちます。

6. 旅行と通勤のパターンを変更する

エンジニアやプランナーは、運転時間やアイドル時間をいかに短縮するかに苦心しながら、この国の定住と発展の仕方を間接的に形作っている。

燃料価格の高騰はまだアメリカ人の定住方法に直接的な変化をもたらしていないが、より多くのアメリカ人が燃料消費量を削減するために仕事や遊びの場所の近くに定住したり、在宅勤務や在宅勤務を増やすためにテクノロジーに目を向けたりしている。 -ホームチャンス。

通勤時間を短縮することで（米国国勢調査局の集計では平均通勤時間は約 30 分）、車から排出される汚染物質は減少します。

都市計画の新たなトレンドは「歩けるコミュニティ」です。そのアイデアは、住宅、ビジネス、産業の関心事を組み合わせて、その地域に住んでいる人々が車を必要とせずに職場、店舗、さらには診療所まで歩いて行けるようにすることです。ここでのインセンティブは、汚染を減らし燃料使用量を減らすだけでなく、住民の生活の質を向上させ、地元のビジネスを促進することです。

しかし、人々は今後も旅行する必要があるだろう。コミュニティ計画の多くは、公共交通機関、ライドシェア プログラム、または Zipcar などの時間貸しレンタカー プログラムを全体的な計画に統合しています。

外から見ると、これらのコミュニティはほとんど実行不可能に見えますが、成功するかどうかに関係なく、公共交通機関の改善など、汚染を軽減するための当面の方法のアイデアが刺激されます。

5. 車を最高の状態に保つ

自動車メーカーは、最適な効率で走行できるように車を設計しています。ただし、時間、距離、天候、その他多くの要因がすべて効率の低下に寄与します。定期的なメンテナンスと手入れにより、自動車が消費する燃料の量が削減され、自動車が排出する汚染の量も削減されます。

これらは、車を最高の状態に保ちたい場合に確認すべきコンポーネントとシステムのほんの一部です。

4. より燃料効率の高い車を運転する

これは常識ですよね？車がどれだけ手入れが行き届いていても、時間の経過とともに効率が低下し、汚染が増えます。可能であれば、古い車をより燃費の良い新しいモデルに買い替えてください。

現在の排ガス規制は、10 年前に製造された車に比べてほぼ 3 倍改善されており、汚染も大幅に減少しています。また、今日の市場には、わずか 10 年前に比べてはるかに多様な効率的な車が販売されています。

EPA は、環境汚染や全体的なスモッグ問題への寄与度に応じて新しい車を評価する Green Vehicle Guide を提供しています。すべての新しい車の窓タグに同じ評価が適用されます。

汚染の少ない新車の生産が、新車の耐用期間中よりも製造プロセスでより多くの汚染物質を生成するかどうかという問題はまだ解決されていませんが、新しい車の方が汚染が少なく、燃料の使用量も少ないことは事実です。

3. 公共交通機関の整備

米国全体としては、公共交通機関が十分に発達していません。車が自由の象徴だとすれば、公共バスはその逆です。バスや電車のスケジュールが仕事や用事のニーズに沿うことはほとんどありません。システムは遅くて非効率であることがよくあります。

しかし、交通関連の汚染を減らすという観点から見ると、公共交通機関の利用は、この国が行える最も効果的かつ即時的な変化の 1 つです。

公共交通機関 (主にバスと地下鉄) によると、年間約 3,700 万トン (40,785,500 トン) の二酸化炭素が節約されます。さらに、個人が毎日往復 20 マイル (32.2 キロ) の通勤を公共交通機関に切り替えた場合、年間の CO2 排出量は年間約 4,800 ポンド (2,177 キログラム) 減少します。

公共交通機関の増加と道路工学、土地利用、その他の要因の改善を組み合わせることで、交通関連の汚染を 20% 以上削減できる可能性があります。

個人的な懸念も公共交通機関の助けとなることがあります。企業は従業員のためにシャトルバスを提供したり、ライドシェアボードを設置したりすることがあります。自動車協同組合が米国に進出しつつある。これらのサービスにより、会員は中心部からレンタカーを借り、少額の使用料を支払うことができます。

このシステムは、車を必要とすることがほとんどない都市部の居住者にとって理想的であり、車を購入することなく車を利用できるようになります。スイスのある調査によると、自動車協同組合の経営者は、主な必要には公共交通機関を利用し、必要に応じて臨時の移動には普通車を利用することで、車を所有する場合に比べて運転量が少なくとも60パーセント少なくなったという。

2. 徒歩または自転車

これらの明白な選択は、排出物を出さないため、汚染を削減する (これまでのところ) 最良の方法です。多くの都市が自動車協同組合と同様の自転車シェアリングプログラムを実験している。一般のドライバーにとっては少々難しいことですが、多くの専門家は、ほとんどの場合、車を自転車に置き換えるのではなく、車を駐車し、用事を済ませるには自転車または徒歩を使用することを提案しています。

ほとんどの人にとって、約 1 マイル (1.6 キロメートル) 以内の用事は徒歩で快適に行うことができ、5 マイル (8.1 キロメートル) 以内であれば自転車でも可能です。そして、汚染を減らすことに加えて、人は運動の恩恵を受けます。

切り替えは簡単ではありません。多くの通りや都市は、特に自転車や歩行者に優しいわけではありません。専門家は、小さなことから始めて、車の代わりの習慣に徐々に慣れていくことを提案しています。要するに、渋滞の中を自転車に乗ったり歩いたりする前に、ある程度の経験を積んでおくことを勧めているのです。

歩行者や自転車利用者が最悪の落とし穴を避けるためのヒント、テクニック、地図や地図作成ソフトウェアへのリンクを掲載した Web サイトがいくつかあります。

膝が悪いなどの健康上の問題で自転車に乗れない人のために、企業は自転車に乗るのに必要な体力を大幅に軽減する電動モーターキットも製造しています。

1. 私たちの生き方と考え方を変える

交通公害に対するすべての解決策は、最終的には人間に依存します。ヨーロッパ人にアメリカ人について尋ねると、彼らは私たちのことを少し甘やかされていて、移動の自由に関して少し自由奔放すぎると描くでしょう。この記事に記載されている解決策の多くは、考え方に根本的な変化がなければ機能しません。

私たちはより小型で効率的な車に適応する必要があります。また、公共交通機関の利用を増やすことにも適応する必要があります。そして、それらのいずれかを使用するには、生活方法を変える必要があり、職場の近くに引っ越し、より多くの人で車に詰め込み、休暇を家の近くで取り、RV の代わりにキャンプをするなど、全体として、より多くのことを行う必要があります。少ない。

20 世紀の変わり目に、人々は自動車は信頼性が低く、一時的な流行であり決して普及しないものであると批判しました。人々は電車と馬で生活しており、職場から 10 マイル (16.1 キロメートル) 以上離れたところに住む必要は誰もありませんでした。なぜ車が欲しいのですか？人々は現在、電気自動車、燃料電池、公共交通機関、徒歩通勤に対して同じ態度をとっています。

そしてそれはうまくいきますか？まあ、あなただけが言うことができます。