1960 年代に遡ると、シカゴに本拠を置くレオ バーネット エージェンシーは、歴史的に激動の時代の不安を和らげるためにデザインされた広告スローガンを思いつきました。 「」は業界のキャッチフレーズとなり、笑顔のスチュワーデス、端正なパイロット、そしてテレビのディナーを温めるのと同じくらい簡単にシカゴからロサンゼルスまでの旅を実現した飛行体験のイメージを呼び起こしました。
しかし、それらの友好的な空は、今では、あのホイルに包まれたスワンソンディナーや、あの真新しい高忠実度のRCAと同じくらい時代錯誤的です。限界に達した業界の労働力、マスク着用義務、政治、そして一般の鬱積した怒りのすべてが、前例のない数の乱暴な乗客と客室乗務員の間の機内での対決の一因となっている。
最近、そこはあまりにも不親切です。それは実に恐ろしいことかもしれません。
ユナイテッド航空、アラスカ航空、スピリット航空、ハワイアン航空を含む航空会社17社の客室乗務員約5万人を代表する航空会社の代表であるテイラー・ガーランド氏は、「これは客室乗務員がこれまでのキャリアを通じて経験した最悪の乗客の手に負えない状況だ」と語る。 。 「30,000フィート（9,144メートル）上空を飛行する金属管の中に米国の人口の小宇宙を入れると、1つの小さな小さな問題がすぐに非常に大きな問題に変わる可能性があります。」
スカイハイ・トラブル
新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミックが依然として猛威を振るう１月、連邦航空局（ＦＡＡ）のスティーブ・ディクソン長官は「乗務員を暴行、脅迫、脅迫、妨害した乗客に対する厳罰化を求める「ゼロ・トレランス」命令に署名した。乗組員の職務の遂行。」 3月には、連邦政府によるマスク着用義務が継続する限り、この命令は少なくとも延長された。
空港、飛行機、バスを含むすべての交通ネットワークでほとんどの旅行者にマスクの着用を義務付けています。 9月13日まで続く。
「マスク着用義務が今も続いている主な理由は、飛行機に乗っている全員がワクチン接種を受けているわけではないからです。全員でさえワクチンを入手できるわけではありませんよね？」ガーランド氏が説明する。 「つまり、乗客全員を守ることになるのです。また、交通機関には、（コロナウイルスの）変異種などの蔓延に寄与していないかを確認する責任もあります。」
ディクソン氏のゼロ・トレランスの姿勢は、今年の初め以来、迷惑行為をする乗客以上によって引き起こされたものである。空中での出来事は憂慮すべきものです:
- 2020年12月下旬、ホノルル発シアトル行きのデルタ航空便内で、客室乗務員を少なくとも1回殴り、他の乗客による身体拘束が必要となった。その乗客には5万2000ドル以上の罰金が科せられる。
- 2月にはドミニカ共和国発ニューヨーク行きのジェットブルー便で、乗客がマスク着用を拒否し、客室乗務員や乗務員ともみ合い、食べ物を投げつけた（FAA規則違反）ため、DRに引き返さなければならなかった。その乗客には33,000ドル近い罰金が科せられることになる。
- 5月下旬、カリフォルニア州サクラメント発サンディエゴ行きのサウスウェスト航空の機内で、マスク着用を巡って女性客室乗務員と口論になった乗客が女性の顔を殴り、歯を数本抜いたと伝えられている。加害者は逮捕され、重罪で起訴された。
- 6月中旬、アンはロサンゼルス発アトランタ行きのデルタ航空便内でPAシステムを制御し、酸素マスクに関するアナウンスを行った。その後、乗客や乗務員らに取り押さえられ、便はオクラホマシティー行きに変更された。
TSAはこの事件を非常に懸念しており、7月に乗組員自衛（CMSD）訓練を再開した。制限のためプログラムは一時停止されました。
この訓練は米国内のすべての運航乗務員が自主的かつ無料で実施され、航空機の攻撃者に対応するための防御技術を習得する。航空乗務員は、潜在的な脅威を特定して阻止する方法も学び、必要に応じて攻撃者に対して護身術を適用することもできます。
パイロットや客室乗務員を代表するいくつかの組合を含む航空会社の利害関係者のグループは最近、米国司法長官メリック・ガーランドに対し、「機内での暴力行為の全面的かつ公的訴追」を含む書簡を送った。乗組員に対する暴行または暴行の脅迫に関する約465件の捜査が進行中である。
「これまでに見たどの状況よりもひどい状況であり、FAAの数字がそれを裏付けています」とガーランド氏は言う。
「制御不能だ」とアメリカン航空の客室乗務員を代表する の広報担当ポール・ハーツホーン氏は6月初旬に語った。 「いよいよ自分たちを守らなければならないところまで来ている。」
乱気流はまだ続く?
上空での怒りと暴力の背後にある理由は、アメリカが地上で直面している問題に直接遡ることができる。 「パンデミックから抜け出し、過去15か月間ストレスレベル10にあった人々です」とガーランド氏は言う。 「本当に緊張が高まっています。」
今にして思えば、驚くべきことではないかもしれません。のんびりとした大陸横断旅行で、笑顔でコーヒーを出したり、枕をふかしたりするスチュワーデスの代わりに、現在では過重労働の客室乗務員が、機内にいるすべての乗客の安全にかかわる非常に重要な任務の中でも特に、多くの乗客に対してマスク義務を課すよう求められている。人々の願い。これらすべては、パンデミックがまだ終わっていない中、イライラした乗客でいっぱいの窮屈な飛行機の中で行われました。
しかしFAAの取り締まりは事態を沈静化させるのに十分なのだろうか？
ガーランド氏はゼロトレランス政策について「恒久的であるべきだと言えます」と語る。 「[これは]役に立ちます。違反行為をした場合に乗客として直面する可能性のある罰金や起こり得る結果に関する報道は、間違いなく一部の人々にとって抑止力として機能しています。もちろん、すべての人にとってそうではありません。しかし、それは役に立ちます」 。」
ＦＡＡなどは全米の空港で、航空旅行を妨害する可能性のある者に対する罰金や刑事訴追の可能性を警告する広報放送を開始した。いくつかの航空会社も機内メッセージを提供しています。
FAAの措置や、地上でのマスク着用義務が全米で緩和されたことを受けて、客室乗務員と乗客の間の関係もようやく少しは緩和されるのではないかという期待もある。
しかし、今のところ、気楽でフレンドリーな空を飛ぶことに関して言えば、私たちにあるのは希望だけです。
おそらくこれまでで最も奇妙な空襲事件は、1995 年 10 月にブエノスアイレス発ニューヨーク行きの飛行機内で起こりました。という名前の投資銀行家は、客室乗務員が追加の飲み物の提供を拒否したことでひどく酔っ払って動揺し、少なくとも客室乗務員2名を脅迫し、自分自身にアルコールをかけた後、ファーストクラスのコンパートメントに入り、フードサービスのカートに排便した。彼は脅迫という軽罪1件で有罪を認め、清掃費用と同乗者への航空運賃の払い戻しとして5万ドル以上を支払った。
