米国では、おそらく「アメリカの娯楽」である野球よりもNASCARレースを観戦する人が多い。これはサッカーに次ぐ規模であり、7,500 万人の熱心なファンが一年のほぼ毎週末に視聴 (または来場) し、ストックカーが時速 190 マイル (時速 306 キロ) の速度でトラックを周回するレースを観戦します。
EPA の規制を受けていないエンジンと危険なほどの高速スピードにより、このスポーツは見るのがエキサイティングです。また、スポーツの中でも最も環境に優しくないスポーツのひとつでもあります。 NASCAR のドライバーは、地球温暖化を防ぐために、私たち一般人が避けるべきことをまさにやって生計を立てています。それは、エンターテイメント性を求めて、途方もなく強力でガソリンを大量に消費するスポーツ カーを超高速で運転することです。
このスポーツは燃料を大量に消費するため、1970 年代の燃料不足の際には米国政府が NASCAR をガソリンの無駄遣いと認定しました。その結果、NASCARは善意のしるしとして、レースの1つを500マイル（804キロ）から450マイル（724キロ）に短縮した。 （一時的な変更でした。）
では、NASCAR レースを開催するにはどれくらいの燃料が必要で、実際に大気の状態にどのような影響を与えるのでしょうか?それは二酸化炭素排出量の大きな原因なのでしょうか、それともスポーツの性質上、単に悪い評価を受けているだけなのでしょうか?
この記事では、NASCAR が見た目ほど大きな排出国であるかどうかを調べます。燃料と二酸化炭素の数値を確認し、他のアクティビティと比較して、このスポーツの潜在的に「環境に優しい」未来を見ていきます。
NASCAR の二酸化炭素排出量を見るときに最初に理解すべきことは、レースカーは私たちが思っているよりもさらに普通の車と似ていないということです。そのスピードには代償が伴います。
レースと地球温暖化
時速 200 マイル (時速 322 キロ) 近くで何十周も走る車を見れば、ボンネットの下で起こっている内燃現象を除けば、レースカーと私たちが運転する車との共通点がほとんどないことがはっきりとわかります。仕事。しかし、目に見える以上の違いがあります。
まず、それだけのパワーがあるということは、タンク内のガソリンが遠くまで行かないことを意味します。自分の車の燃費が 1 ガロンあたり 20 マイル未満であると多くの通勤者が不満を言い、中には 50 mpg の車もありますが、 NASCAR車では 1 ガロンあたり 5 マイルが標準です。また、米国環境保護庁 (EPA) が排出ガスを安全なレベルに保つために通常の自動車に義務付けている触媒コンバーターなどの装置は、レースカーには組み込まれていません。 NASCAR レースカーは NASCAR によってのみ規制されます。
これらすべてを合計すると、かなりの燃料消費量になります。典型的な NASCAR レースの 1 週間の週末では、40 台以上の車が 500 マイル (804 キロメートル) を高速走行し、さらに練習周回を加え、ガソリン 5 mpg で走行すると、控えめに見ても約 6,000 ガロン (22,712 リットル) になります。 ) の燃料。これに年間約 35 レースを掛けると、NASCAR の年間二酸化炭素排出量は 400 万ポンド (180 万キログラム) の領域になります。
はい、それはたくさんあります。 1 回のレースで消費されるエネルギーは、3 軒以上の家に電力を供給したり、7 台の車を 1 年間運転したりできる可能性があります 。しかし、それは物事の大きな計画の中にたくさんあるのでしょうか？
それは見方次第です。米国が 1 年を通して 1 日あたり約 4 億ガロン (15 億リットル) のガソリンを消費していることを考えると、2 日間で 6,000 ガロン (22,712 リットル) のガソリンが消費されるということは、ある程度妥当に思えてきます。
しかしこれは、平均的なアメリカ人の生活が1年間に排出する二酸化炭素4万5,000ポンド（2万411キログラム）に次ぐ、とてつもなく高い数字だ。
それでは、私たちはどうなるでしょうか？スポーツが単独で人類を温暖な絶滅に追い込むわけではないかもしれないが、緑化に貢献する可能性は間違いなくある。そして実際、変化はそれほど遠くないのです。
環境に優しいNASCAR
NASCARでさえ、それが大気への負担であることを認識しています。大きなニュースは、組織（または少なくともそのスポンサー）が関心を持ち始めていることです。
一般に信じられていることに反して、カーレース全体が環境問題に無関心というわけではありません。 F1やインディなどの他のレース協会は、環境への影響を減らすためにすでにかなり大きな一歩を踏み出しています。 F1は、チームを環境に優しいレーシング技術、つまりトウモロコシをベースにした再生可能エネルギーの開発に駆り立てるために設けられた10年間のエンジン開発禁止措置の真っただ中にある。確かに、これらの車の燃費は約 2 mpg ですが、排出量は 2 mpg よりも低いです。
NASCAR はこの点で長年後れを取ってきました。実際、2007 年まで、NASCAR カーは有鉛ガスで走行していました。有鉛ガスは空気中に有害な鉛を排出し、80 年代以降、ほとんどの人のガソリンタンクからはなくなっています 。同組織はこれまで環境問題を議題から外してきただけだ。
おそらく、主要排出国としての地位に対する真の懸念に応えて、あるいは地球温暖化の脅威が差し迫った中で、世論がそのような横行するガスのむしゃぶりに問題を持ち始めたためか、NASCAR はそのイメージをグリーン化しようとしている。同社は最近、NASCAR レースで高燃費車両を促進するプログラムで米国環境保護庁と提携しました。コース上ではありません — 環境に優しい市販車は、日常生活での燃料消費量を削減するという考えに NASCAR ファンを惹きつけるために、展示会場に展示されています。しかし、それでも、それは始まりです。
NASCAR チーム自体は、（ほとんどが象徴的な貢献であるとしても）より大きな貢献をしています。殿堂入りレーシング チームは、2009 年シーズンの 18 レースで排出される炭素をすべて相殺するためにカーボン クレジットを購入することを約束しました。これには、旅行、練習、レース時の排出ガスが含まれます。そして、NASCAR ドライバーのレイラニ ムンターは、レースのたびに 1 エーカーの熱帯雨林を購入しています。
再生不可能なエネルギーの使用を相殺するために炭素クレジットを購入する場合と同様に、この NASCAR の傾向が実際に環境への影響を減らすかどうかは議論の余地があります。しかし、少なくとも認知度を高めるという点では、NASCARの破壊力を少しでも弱めるための有望な第一歩となるだろう。実際のテクノロジーの変化が続いた場合、NASCAR は環境にとって悪夢のようなスポーツのリストに押し戻される可能性が非常に高いです。
