窓のない飛行機: 飛行の未来?

1930 年代に民間航空旅行が普及し始めたとき、乗客にとっての大きな魅力の 1 つは、上空の驚くほど新しい視点から窓の外の風景を見つめる機会でした。ダニエル・L・ラストは、2012年の空の旅の歴史の中で、川、砂漠、農場、街のスカイラインを観察することは「果てしなく魅力的なエンターテイメントとなった」と書いている。

私たちの多くは今でも、こうした小さな入り口から不思議な気持ちで外を眺めるのが好きです。 2014 年の A by Quartz によると、アメリカ人の半数以上が航空会社の窓側の席を好むが、年に 1 回以上飛行機に乗る人はさらに均等に分かれています。

だからこそ、航空機設計者たちは何十年もの間、乗客の窓の代わりにビデオスクリーンを備えた飛行機を検討してきたことを知って驚かれるかもしれません。たとえば、2014 年には、英国を拠点とする窓のない旅客機が開発されました。この旅客機では、客室の内部全体に薄くて柔軟な高解像度のビデオ スクリーンが並べられ、照明とエンターテインメントに加えて、より広大な景色を提供します。外側。

ドバイの仮想ウィンドウ

昨年4月、ドバイに拠点を置く航空会社は、飛行機の中央から外の景色を眺めることができる「」を備えた密閉されたプライベートスイートを備えたボーイング777型機をデビューさせた。

「バーチャルウィンドウは、ファーストクラススイートには床から天井までのドアがあり、乗客は航空機の側面の窓を見ることができないため、中央の通路に設置されました。」当局者のジェローム・デメア氏が電子メールで説明する。 「これらの仮想ウィンドウは、リアルタイム カメラ技術を使用して航空機の外からの景色を投影します。カメラは戦略的な場所に配置され、乗客に航空機の外の景色をリアルタイムで提供します。実際の景色は、航空機のどちら側の入り口かによって決まります。」スイートは右または左、つまり中央のスイートに表示されるビューです。カメラは非常に鮮明で広い視野を提供する高解像度のデバイスです。仮想ウィンドウは、鮮明で鮮明な、現実的な視野を提供します。外には何があるのか​​ – 逸話によると、乗客は「本物の」窓からの景色よりも景色の方が好きだと語っています。」

エミレーツ航空の仮想ウィンドウは、旅行ウェブサイトから高い評価を得ました。

の中で、エミレーツ航空社長ティム・クラーク卿は窓のない飛行機の将来の可能性について言及したが、デメア氏は「現時点では窓のない旅客機の計画はない」と述べた。

しかし、ある航空機メーカーは、小規模ながら窓のない化を目指しています。過去数年間、ボストンに本拠を置く民間企業である は、過剰な燃料消費を発生させずに移動時間を大幅に短縮できる最先端技術を満載した 18 人乗りの超音速ビジネスジェットの開発に取り組んできました。 。そして、それはすべて助手席の窓なしで行われます。

スパイク・エアロスペースの社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話インタビューで、航空機の設計には「マルチプレックス・デジタル・キャビン」が含まれると述べた。乗客は、通常の小さなポータル窓を通して眺める代わりに、航空機の両側の客室の長さいっぱいに広がる長さ 20 フィート (6.096 メートル) の 2 つのデジタル ビデオ スクリーンを見ることができます。飛行機の外側に取り付けられた複数の超高精細カメラが 4K ビデオを提供し、スパイク エアロスペースが開発した特別なソフトウェアを使用して航空機がこれらのビデオをつなぎ合わせます。

カチョリア氏は、このシステムは「さまざまな角度からの美しい全長カメラフィードを提供する。見たいものは何でも表示できる。左右、飛行機の前、後ろ、見下ろすか上を見下ろすことができる」と述べた。舷窓から見える限られた景色というよりも、むしろパノラマのような景色です。」

窓のない飛行機の利点

従来のアクリルガラス窓を航空機から廃止することには、他にも利点があるとカコリア氏は言う。例えば機体も断熱することで、エンジンからの騒音を低減することができる。それはまた、航空機を強化し、より安全にするでしょう。 「穴があるところはどこも構造的な弱点だ」と彼は言う。 「弱点を減らしていますね。」 (この 2003 年の詳細にあるように、旅客機の窓は飛行時のストレスに耐えられるほど頑丈に設計されていなければなりません。)

このシステムでは、より広大なビューを提供するだけでなく、乗客が他のコンテンツを選択できるようになります。また、地理位置情報を利用し、飛行機が上空を飛んでいる風景に関する拡張現実データを表示することもできます。 「スクリーン用のコンテンツに取り組んでいるパートナーがいます」とカチョリア氏は言います。

景色に興味がなければ、乗客は画面を使って他のことをすることもできます。 「ビデオやビデオを見たり、パワーポイントを使ったりすることもできます」とカチョリアさんは言います。 「必要に応じて映画を上映したり、照明を暗くしたりできます。」

カコリア氏によると、同機のパイロットはコックピットに従来型の窓と技術を引き続き搭載する予定だという。

カチョリア氏は、スパイク・エアロスペース社は航空機の完成までにあと数年のエンジニアリング期間があり、その後試験と認証のプロセスを経る必要があると述べた。同氏は、2025年に従来の旅客窓のない初のジェット機を納入することを構想している。

当初は、スパイク・エアロスペース社の窓なし飛行体験を楽しめるのは、企業幹部とプライベートジェットを購入できるほど裕福な人々だけだ。しかしカチョリア氏は、この革新的な技術が最終的には定期旅客機にも採用されるだろうと予想している。