20 世紀初頭、組立ラインという画期的なイノベーションが製造業の状況を永遠に変えました。このシステムでは、ラインに沿って製品が移動し、各作業者が特定の作業を実行して、最終的に最終製品が完成します。複雑なプロセスをより小さな特殊なタスクに分割しました。
組み立てラインはヘンリー フォードやモデル T の車の代名詞ですが、彼は他人の仕事を基礎にして構築しました。では、組立ラインを発明したのは誰でしょうか?この概念は実際には少なくとも産業革命まで遡ります。
組立ラインの起源
組み立てラインはヘンリー・フォードから始まったわけではありません。学者のモーリス・キルブリッジとレオン・ブリッジズは、「技術的な分業は現代の工場システムの最も明白な特徴であるが、それは産業革命よりずっと前の古代の自然現象である」と説明しています。
しかし、フォードの組立ラインシステムへの貢献は画期的なものでした。フォードは、コストを削減し、生産性を向上させる効率的な生産プロセスを構築したいと考えていました。
1913 年、ミシガン州のフォード社は移動組立ラインを導入しました。ベルトコンベアを使用して車両のシャーシをあるステーションから次のステーションに移動することにより、フォードのエンジニアは組み立てプロセスを一連のタスクに分割することができました。
各組立ライン作業員は、特定のコンポーネントの取り付けなど、1 つの作業 (場合によっては 2 つ) を担当し、車両はラインに沿って次のステーションまで移動し、そこで新しい作業員のセットが次のステップを完了します。後に可動チェーン機構となる滑車システムが、当初はラインに動力を供給していました。
交換可能な部品と専門労働者の使用により自動車産業は変革され、これまでにない規模と速度での自動車の大量生産が可能になりました。このプロセスにより、モデル T を 90 分で構築することが可能になりました。車の価格も1908年の825ドルから1925年には260ドルに下がりました。
食肉包装産業や一般製造業などの他の産業も組立ラインを採用しました。
交換可能な部品と組立ライン
組立ラインの最も重要な特徴の 1 つは、交換可能な部品、つまり正確な仕様に従って製造された部品です。これにより、カスタムの取り付けや調整を必要とせずに、製品またはシステム内で簡単に交換または置き換えることができます。綿繰り機の発明者である彼は、このプロセスの背後にある革新者としてしばしば認められていますが、これについては歴史家の間で議論されています。
組立ラインの移動が勤務日に与える影響
組み立てライン システムを導入した後、フォードは 5 ドル労働日制度を開始し、各労働者は 1 日あたり 5 ドルを受け取ることになりました。これは当時の賃金の 2 倍以上でした。組立ラインは労働時間の短縮にも貢献しました。以前は、人々はもっと予測不可能なスケジュールを立てていました。
フォードも 5 日勤務制度を導入しましたが (ただし、これはすべての労働者に当てはまるわけではありません)、彼は を作成しませんでした。その頃までに、労働組合と労働者は労働時間の短縮を求めて闘っていた。
流れ作業に対する批判
組み立てラインは大量生産システムをもたらしましたが、同時に労働者の犠牲も伴いました。以前はチームが最初から最後まで車を組み立てることができましたが、このシステムでは反復的で単調な作業が必要でした。
その労働条件は、多くの労働者に退屈、不満、疎外感を感じさせました。厳格な分業とペースの速い生産は、従業員に肉体的、精神的な負担をもたらすことが多く、高い離職率と仕事満足度の低下につながりました。
従業員が生産目標を達成するようプレッシャーを感じていたため、組立ラインでの作業のスピードも維持できませんでした。一つは、「自分が乗っているマシンがものすごいスピードで進んでいくので、ついていくために思わず踏み込んでしまう。機械は私の上司です。」
フォード 5 ドル デーは労働者の高賃金につながりましたが、それには条件がありました。フォードが 1913 年に離職と欠勤に対処していたとき、1 日 5 ドルの労働時間は従業員が会社に留まるように奨励することになっていました。ただし、フォード英語学校とフォード社会学部は、労働者が5ドルを受け取るに値するかどうかを判断することになる。
「しかし、彼らが利益を受け取ったのは、彼らが『価値がある』か、適切な習慣やライフスタイルを持ち、適切な家に住んでいた場合に限られていました」と故教授で歴史家は述べています。 「社会学者のカウンセリング、パンフレットの発行、フォード英語学校の授業はすべて、移民の自動車労働者に、フォード役人が考える米国の適切な価値観、生活条件、労働習慣をアドバイスし、教えた。」
基本的に、これらのプログラムは仕事以外にも過度に拡張されました。
組立ラインと第二次世界大戦
第二次世界大戦は、組み立てライン生産の普及に変革的な役割を果たしました。戦争遂行の要求により、軍事装備品の迅速かつ効率的な生産が必要となり、組立ライン技術の拡大と洗練につながりました。
戦時中、組立ラインにより武器、航空機、車両、その他の物資の大量生産が可能でした。戦争努力を支援するため。たとえば、フォード・モーター・カンパニーが建設したミシガン州のウィローラン工場では、自動車の代わりにB-24 リベレーター爆撃機が生産されていました。
より多くの労働者が必要なため、 。ロージー・ザ・リベッターは、戦時中に労働力として働いた女性を代表し、文化的アイコンとなりました。
レガシーと進化: 自動車産業を超えて
フォードによるモデル T 用の移動組立ラインの導入は他の業界に影響を与え、今日に至るまでそれが続いています。現在、このプロセスには、一貫した生産基準を確保するためのコンピューター監視システム、リアルタイムのデータ分析、自動品質チェックなどの高度なテクノロジーが含まれています。
