T-34 中戦車

T-34 中戦車には長く誇り高い歴史がありました。このソ連の戦車は、1943 年のドイツのソ連侵攻を撃退する上で大きな要因となり、数十年にわたって使用され続けました。

ソビエト連邦が 3 つのクラス (近接歩兵支援、突破、遠距離) で 20,000 両の戦車を配備した 1937 年から、フィンランドとの冬戦争でソビエト戦車があまりにも貧弱な成績を収めた 1939 年から 1940 年の間に、ヨシフ スターリンのパラノイアが原因となりました。大佐以上の事実上すべてのソビエト指揮官の追放と処刑に至るまで。

そうすることで、彼は当時のどの国にも属していた中で最も装備が整い、最も率いられた機甲部隊の一つを破壊した。その結果、ドイツのロシア侵攻の最初の6か月で、士気を失い訓練不足の赤軍は18,000両近くの戦車を失った。

ゲオルギー・ジューコフ将軍は、1939 年から 1940 年の冬戦争中にソ連の装甲と訓練の再編成に着手していましたが、スターリンの粛清によって失われた貴重な時間は、質的には決して補われず、量的にのみ補われました。

天秤が赤軍に有利に傾き始めたのは、1943 年 7 月のクルスクの戦いでした。その後、1943 年から 1944 年の厳しい冬がドイツ軍をベルリンへの長い撤退へと駆り立てるまで、バランスは揺らぎました。

T-34 中戦車はソ連側の重量をさらに増やすことになりました。この戦車は非常に立派な戦車でしたが、最も粗雑に造られており、乗組員のためのアメニティも最小限でした。

ポンド対ポンドでは、ドイツの Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw) V パンサーの方が優れた戦車でしたが、T-34 はパンサーの 8 倍の数で生産されました。

ソ連軍は、歩兵戦闘や空戦で消耗戦で勝利したのと同じ方法で機甲戦闘を戦い、勝利することを強いられた。彼らのナチスの敵対者は単純に数で圧倒されました。

民間人、工場労働者、そして前線の兵士の間には無敵の絆が生まれました。誇り高き市民団体は、T-34 を購入するために資金を寄付するでしょう。その後、彼らは新しい戦車を乗組員に贈呈しましたが、乗組員はしばしば前線から直接連れて来られて受け取りました。これは T-34 の神秘性の一部でした。

T-34 の設計者 MI コシュキンは、1936 年に新しい高速戦車の開発に着手しました。この戦車は、1930 年代初頭の BT 高速戦車の設計に似た装輪と装軌の組み合わせ車両となる予定でした。

しかしコシュキンは、技術者や兵士に対するスターリンの偏執的な憎悪を考えると危険な行動であり、戦車乗組員が装輪モードでBTを使用することはほとんどなかったと主張した。彼はまた、装甲板の効果を高めるために、側面が丸く傾斜した戦車が必要だと主張した。

それぞれ 45 mm 主砲を搭載した 2 機の試作機 (A-20 と A-32、後の T-32) が 1939 年に製造され、テストされました。機甲総局はより重い装甲とより重い主砲を要求し、コシュキンのスタッフはすぐにそれらを提供しました。新しい戦車は T-34 として受け入れられました。

フィンランド侵攻に割り当てられた部隊がすでに出発点に移動している間に、T-34 の生産が命じられました。最初の戦車は 1940 年 1 月に組立ラインから出荷されました。量産試作車の最終テストの後、1940 年 6 月に本格的な量産が発注されました。

T-34 中戦車の装備の詳細については、次のページに進んでください。

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T-34中戦車装備

T-34 中戦車の装備は基本的なものであったかもしれませんが、ナチスの侵略を撃退するには十分でした。 T-34 は 1941 年 6 月 22 日にベラルーシの都市グロドノ近郊で実戦投入されました。

しかし、T-34 が実際にドイツ機甲部隊の注目を集めるようになったのは、キエフが陥落し、1941 年 9 月 30 日に第 II 装甲軍がオーリョルに向けてドイツ軍の新たな攻撃を開始した後のことでした。 10月6日、T-34はムゼンスク近郊で第2装甲軍の第2装甲師団を攻撃し、打撃を与えた。

プリナドルジット・チェトヴェルキ・ロシア (34 年式) は、ソビエトのタンカーに知られていたように、追加の保護を得るために、特定の工学研究に基づいて、丸みを帯びた傾斜した装甲を搭載した最初の戦車でした。

その理論的根拠は論理的でした。2 インチの鋼板が特定の速度で移動する弾頭による打撃に耐えることができる場合、その鋼板に角度を付けて弾頭がより多くの鋼鉄を貫通する必要があるようにすると、装甲がより効果的になります。

T-34 砲塔正面の装甲は厚さ 2.36 インチで、30 度の傾斜がありました。装甲はドイツの III 号戦車と IV 号戦車の方が厚かったですが、T-34 は両方の戦車を上回る射程を持っていました。

ドイツ軍の装甲を貫通するために、T-34 は 500 ヤードで 3 インチ以上の装甲を貫通できる 41.2 口径 76.2 mm 主砲を搭載しました。

当初、T-34 の砲塔は、丸めた板を溶接して作られていました。このタイプの砲塔は製造に高価で時間がかかるため、すぐに鋳鋼製の砲塔に置き換えられました。

T-34 は、BT-7M 高速戦車で使用されていたのと同じ 500 馬力のディーゼル エンジンを搭載していました。 T-34 の最高速度は時速 51 マイル、航続距離は 296 マイルでした。

戦争中に T-34 にマイナーチェンジが加えられました。 2 つのハッチを備えた新しい砲塔構成が設計されました。新しい砲塔はまた、ドイツ歩兵が地雷をすり込むのに人気の場所であった後部の張り出しを排除しました。

前面の装甲厚は約 3 インチに増加し、外部燃料タンクが追加されたため、航続距離は 270 マイルに増加しました。

しかし、最も重要な変化は、クルスクの戦い後の 1943 年末に発生し、新しい銃が搭載されました。 51.5 口径の 85mm モデル 1934 主砲は、新たに配備されたドイツの Pz.Kpfw V パンサーの装甲を貫通するために特別に開発されました。

クルスクでのように T-34 が集団編隊で使用されたとき、古い 76.2 mm 砲はパンサーやティーガー I の厚い装甲をかろうじて貫通することができました。しかし、この新しい主砲は 1939 型高射砲から採用され、KV-85 重戦車で使用され、初速は毎秒 2,600 フィートで、1,000 ヤードで 3.7 インチの傾斜装甲を貫通することができました。

85mm 砲を搭載した T-34 は 1949 年まで生産され、その後T-54に置き換えられました。 T-34 の最終型は T-44 で、ソビエト連邦で一般的に第二次世界大戦と呼ばれていた大祖国戦争の末期に就役しました。 T-44 は満足のいくものではないことが判明し、限られた数しか製造されませんでした。これらは 1956 年のハンガリー動乱を鎮圧するために使用されました。

合計で約 40,000 機の T-34 と 85mm 砲を搭載した T-34 が製造されました。彼らはソビエト軍とワルシャワ条約機構軍だけでなく、1956年、1967年、1973年のアラブ・イスラエル戦争でエジプトとシリアでも活躍した。

T-34 のコピーは、中華人民共和国を含む多くの共産圏諸国で製造されました。

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T-34中戦車の諸元

T-34 中戦車はかなり基本的な戦車ですが、いくつかの重要な革新を特徴としており、特に攻撃からの保護を強化する丸みを帯びた傾斜した装甲が特徴でした。以下は T-34 中戦車の仕様です。

就役日: 1941 年

国:ソビエト社会主義共和国連邦

タイプ:高速戦車 (ソ連指定)

寸法:長さ、7.5 m (24.6 フィート)。幅、2.9メートル（9.5フィート）。高さ、2.4 m (7.8 フィート)

戦闘重量： 25,000kg（27.5トン）

エンジン： V-12水冷ディーゼル

武装:主砲 1 門、76.2 mm または 85 mm。 7.62mm DT 機関銃 2 門

乗員: T-34、76.2mm: 4; T-34、85mm: 5

速度: 50 km/h (31 マイル)

範囲: 300 km (186 マイル)

障害物/勾配性能: 0.8 m (2.6 フィート)

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